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    上海市重點科研項目“浦東機場二期工程節能研究課題”今天上午通過了上海市科委組織的專家驗收。經計算機軟件“精打細算”，用上敷膜、引風、水蓄冷、雨水回用等“十八般武藝”，浦東機場二期擴建工程交出了一份令人滿意的“節能成績單”。

    作為大型公共交通建筑，樞紐機場普遍被視作“耗能大戶”，浦東機場二期在市科委的重點資助下，先后投入科研經費100多萬元，節能項目總建設費用超過億元，成功轉化為“節能大戶”：與未作優化的原始設計相比，全年用電可節省54.9%，即年節電1.3億度，電費成本可節省44.0%；全年節能50.8%；全年耗能成本可節省48.6%。與《上海市公共建筑節能標準》相比，年節能9700萬兆焦，年節約250萬噸自來水，年節省運行費1575萬元。

    歡迎陽光

    138個巨型“龍眼”天窗，將是候機樓屋頂上一道“內外兼修”的風景線；玻璃幕墻打造的航站樓整體立面，既好看又好用——它們都是節能高手。原來，這些都是節能研究課題組采用特定軟件計算出來的結果。計算機根據上海的氣候、日照量、角度及路徑分析，模擬不同的建筑圍護結構，對室內照明、自然采光、遮陽反輻射等狀況作出定性和定量分析。結果，天窗和玻璃幕墻最懂得享受大自然的陽光饋贈，能滿足室內自然采光的要求。

    然而，自然采光“高手”也有季節性煩惱：冬日里，的確能對太陽輻射能量“敞開懷抱”；可是到了夏季，聚集過多陽光陡增散熱負擔。經過動態熱模擬分析，課題組分別為立面和天窗“度身打造”特殊玻璃并雙雙敷設遮陽膜：前者采用雙層中空、反射鍍膜玻璃，后者采用雙層中空、高透光低輻射玻璃。

    自然通風

    機場、車站、地鐵換乘通道、商場等大型空間的采暖制冷，大多依靠大功率中央空調和排風機。可是，人一旦在密閉空間滯留時間過長，或人流密度瞬時增大，都會因空氣不流通而感覺不適，可謂“耗能又不討好”。要解決這個問題，必須學會和自然風打交道。

    這一回，課題組模擬運用流體力學計算技術，分析了建筑表面的風向、風速和風壓分布以及建筑內部自然通風條件下的熱環境，為自然通風口選址、定尺寸。第二候機樓主樓的西、東立面分別開設高位排風口，南、北立面底部各設有自然通風進風口。這套自然通風模式，充分利用了機場附近的風壓，在換氣中送走了室內熱量，不僅每年春秋兩季少開兩個月以上的空調，同時還能提供大量的新鮮空氣。

    節電空調

    浦東機場第二航站樓和交通中心的空調也與眾不同。兩個直徑26米、高23.7米、容積各1萬余立方米的鋼制拱頂儲水罐，用來儲存夜間電網低峰時段生產的冷凍水，白天再由二次循環水泵和大型冷凍水管道輸送抵航站樓，供空調使用。浦東機場二號能源中心采用國內首套大規模水蓄冷系統，年供冷成本可節約855萬人民幣，即航站樓每平方米節約成本17元，且為城市電網“削峰填谷”緩解了電力矛盾。

    雨水“上崗”

    城市雨水回用工程在我國是一項備受關注的新技術，但成本高，受天氣影響大，收集困難等因素限制了其應用范圍。課題組聚焦全長約32公里、容積約380萬立方米的浦東機場圍場河，經過近一年多的水質跟蹤監測得出結論：河內天然雨水經過簡單的物化處理后就可“再就業”，不僅能滿足第二航站區的沖廁、賓館洗車用水需求，還可用作能源中心冷卻塔和景觀水池的補充用水、道路沖洗壓塵及綠化澆灌用水。不考慮折舊等因素，雨水回用按每天節約7000噸計，約6年即可回收雨水與處理站的建設成本，每年節約自來水250萬噸。